Ngày 1 tháng 10 năm 2007, đánh dấu kỷ niệm 35 năm ngày thành lập của hãng hàng không Malaysia Airlines, sau khi tách ra từ Malaysia-Singapore Airlines. Ngày nay, hãng đã phát triển và trở thành một trong những hãng hàng không ghê gớm, phục vụ hơn 90 điểm đến quốc tế trong sáu lục địa, 400 chuyến bay chở 48, 000 hành khách mỗi ngày với hơn 59 máy bay thân rộng và 39 máy bay thân hẹp.

Bắt đầu một khởi đầu khiêm tốn của hãng vào năm 1937 như Malaysia Airlines (MAL). Các hãng hàng không bay kinh điển như Airspeed Consul, DC3 Dakota, DC4 Skymaster, Vickers Visocunts, Lockheed Super Constellation và DeHavilland Comet. BOAC và Qantas cũng có cổ phần trong MAL.

Sau khi Singapore bị sa thải từ Liên bang của Malaysia vào năm 1965. Hãng đã mở rộng các điểm đến như Bombay, Tokyo, Perth, Rome và London. Sau đó trong đầu những năm 70, các đối tác Singapore muốn tách một phần và tập trung vào khu vực quốc tế, đó là khu vực sinh lợi cao.Vì có một chương trình nghị sự xây dựng quốc gia là ưu tiên, MSA chia thành SIA và hệ thống Malaysia Airlines (MAS) từ năm 1972 và MAS tiếp tục chương trình nghị sự để phục vụ đất nước.

Vì vậy, Malaysia Airlines được ra đời. Chiếc máy bay Kucing Wau lớn với màu đỏ trên vòng tròn màu trắng treo cờ Malaysia, hãng đã trở thành nhà cung cấp dịch vụ hàng không quốc gia Malaysia.

Hãng bắt đầu chuyến bay đầu tiên và lúc 4:30 sáng ngày 1 Tháng 10 năm 1972 từ sân bay quốc tế Subang với chỉ có sáu máy bay Boeing B737-200 để phục vụ hoạt động trong khu vực và sáu chiếc F27 cho các dịch vụ trong nước. MAS rất chệt vật phải xây dựng lại các điểm đến quốc tế của hãng, đặc biệt là tất cả các tuyến đường sinh lợi có quyền hạ cánh 'đã đi đến SIA, chẳng hạn như London, Tokyo, Hồng Kông và Sydney. Đội trưởng Hassan Ahmad, đội trưởng đầu tiên của hãng hàng không thương mại Malaysia Airlines xác nhận bởi DCA, chuyến bay MH 601 đến sân bay Singapore Paya Lebar ở thời khắc lịch sử này. Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Tiến sĩ Ismail Abdul Rahman solemnise thay mặt Chính phủ Malaysia xác nhận sự kiện này.

Máy bay B707s đã được thêm vào và khai thác các đường bay quốc tế của Malaysia MAS, như nó đã được biết đến sau đó, bắt đầu phục vụ các chuyến bay tới các điểm đến như Hong Kong, Tokyo, Sydney, Tây Á và London. Sau đó, các điểm đến châu Âu như Frankfurt đã được thêm vào. Trước đó tất cả máy bay B707s của MSA đều hoạt động đi với SIA ( Singapore Airlines ).

Quốc gia Malaysia đã rất thương tiếc,bao gồm Hoàng tử Andrew Sultan Ahmad Shah Pahang và Phó Thủ tướng Dato 'Hussein Onn, khi chuyến bay đặc biệt B707-206 MAS chuyến bay mang hài cốt của Thủ tướng Chính phủ Malaysia đã chết Allahyarham Tun Abdul Razak Hussein ở Subang sân bay quốc tế từ London đến 05:30, 15 tháng 1 năm 1976.,

Năm 1990, khi ông qua đời tại San Francisco, Tun Hussein Onn còn lại cũng đã bay trở lại Kuala Lumpur, giống như người tiền nhiệm của ông, trên máy bay Malaysia Airlines. Vào giữa năm 1976, MAS đã nhận DC 10-30 đầu tiên và đánh dấu hoạt động xuyên lục địa widebodies '.

Sau đó, MAS đã đi trước một bước khi vào năm 1979, Airbus A300 đầu tiên B4 đã được chuyển giao và điều này đánh dấu hoạt động trong khu vực Seoul, Madras và Perth. Hoạt động Hong Kong, Singapore, Bangkok, Đài Bắc đã được mở rộng cho việc bổ sung các loại máy bay thân rộng thứ hai vào hạm đội của hãng.

MAS đã đi một bước đi táo bạo khi trong tháng 4 năm 1982, hãng đã nhận chiếc B747-200 đầu tiên, hỗ trợ với động cơ Rolls Royce RB211. , mở rộng hoạt động ra châu Âu - Úc và Đông Á.

Sau nhiều tháng đánh giá cẩn thận, MAS quyết định cung cấp 30% vốn cổ phần của mình cho công chúng. Điều này đã được thực hiện vào cuối tháng 9 năm 1985 sau khi một vấn đề tiền thưởng ban đầu của ba trong một đã được thực hiện. Sau đó,cứ RM1.00/chia sẻ thì được tặng RM1.80. Sau đó phát hành cổ phiếu lớn nhất trong lịch sử công ty Malaysia và các thực thể thuộc sở hữu toàn bộ Chính phủ đầu tiên phải làm như vậy. Các vấn đề công cộng nhận được sự ủng hộ áp đảo và khi niêm yết, cổ phiếu tăng vọt lên trên RM5.00, mặc dù rằng tỷ lệ PE chỉ có 5.9, cách dưới mức trung bình 20 cho các công ty sau đó giao dịch trên KLSE. Điều đó mang lại quỹ của cổ đông đến 572 triệu RM.
Trong năm 1986,máy bay B747-300 với động cơ GE đã được giao và MAS hoạt động mở rộng đến Los Angeles. Hơn nữa các điểm đến châu Âu như Paris và Amsterdam đã được thêm vào.

Đến năm 1989, lần đầu tiên được cung cấp của siêu tầm xa 17 B747-400 đã được chuyển giao và bây giờ Malaysia Airlines bay trực tiếp đến khu vực châu Âu của mình, bằng cách đi qua phương Tây dừng tại châu Á như Dubai và Kuwait. Với việc giới thiệu của loại siêu tầm xa, ở Malaysia nineties Airlines bắt đầu dịch vụ đến Nam Phi (Johannesburg và Cape Town), Trung Mỹ (Mexico City) và Nam Mỹ (Buenos Bạch Dương).

Malaysia Airlines thêm A330-200/300 vào đội tàu của mình vào giữa thập niên tám mươi và dịch vụ của hãng được mở rộng đến châu Phi (Cairo), Canada (Vancouver) và các hoạt động mở rộng khu vực Tây Á (Beirut và Instanbul), Đông Nam và Nam Á (Thành phố Hồ Chí Minh), Đông Á (Thâm Quyến, Fukuoka) và Australia (Adelaide).

Năm 1997, Malaysia Airlines đã nhận của B777-200 đầu tiên của siêu Kiểm lâm và các hoạt động của mình khu vực và châu Âu đã chứng minh với tầm xa và máy bay phản lực siêu kinh tế. Trong cuối nineties, Malaysia Airlines giới thiệu một chuyến bay đến New York (Newark), thông qua Vienna (sau đó Stockholm). Điều này đánh dấu các dịch vụ cho vùng ven biển phía Đông Hoa Kỳ.

Năm 2004, Malaysia Airlines đã ký thỏa thuận để mua các máy bay thương mại chở khách siêu lớn tầm xa A380-800, động cơ mạnh mẽ Rolls Royce Trent 900.

Năm 2004, Malaysia Airlines đã ký thỏa thuận để mua các máy bay chở khách siêu lớn nhất tầm xa A380-800 thương mại, với sự mạnh mẽ của động cơ Rolls Royce Trent 900. Phòng Kỹ thuật MAS bắt đầu đào tạo riêng cho mình nhân viên được cấp phép kỹ sư bảo dưỡng máy bay (LAMEs) đầu tiên nhập của kỹ sư bảo trì máy bay (tăng sức mạnh) tại Subang vào năm 1972.

Hôm nay, Malaysia Airliness 600 LAMEs được chứng nhận bởi OEM như Airbus, Boeing, Rolls Royce, GE, Pratt & Whitney, quản lý cộng đồng, Honeywell, vv để các thành phần dịch vụ từ hạm đội máy bay 98, hai trung tâm kỹ thuật, Subang và KLIA. Kỹ thuật viên và các bộ phận mặt đất và dịch vụ của Malaysia Airlines được chuyển đến KLIA khi sân bay mới đã được hoàn thành và bắt đầu hoạt động trong tháng 6 năm 1998.

Trải qua nhiều năm, từng chút một, Trường Đào tạo các máy bay hoạt động được mô phỏng chuyến bay của tất cả các loại máy bay hoạt động. Các hãng hàng không đã thực hiện kỷ lục thế giới khi kỹ thuật  của phi hành đoàn, dẫn đầu bởi đội trưởng Nik Huzlan bay một cuộc hành trình 20 ½ giờ B777-200 siêu Ranger từ Seattle đến Subang.

Các hãng hàng không Malaysia đã hoàn thiện các tiêu chuẩn nghệ thuật và dịch vụ, đặc biệt là trên tàu. Đó là một truyền thống và sự cống hiến thông qua MAS. Sự tan chảy trái tim hành khách thông qua nụ cười ấm áp được mang theo sau bởi các dịch vụ hiệu quả đã đem lại cho hãng Malaysia Airlines trên 100 giải thưởng quốc tế.

Malaysia Airlines đầu tư vào thương mại với dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường hàng không. Tới giờ nó là một nguồn doanh thu lớn và lợi nhuận cho các nhà cung cấp dịch vụ công cộng quốc gia. Nó bây giờ là một công ty con được gọi là MASKargo. 

Hôm nay, Malaysia Airlines đã trưởng thành hơn để phục vụ công chúng Malaysia. Có thể là cả nhu cầu của người dân ở các vùng nông thôn Sabah và Sarawak, kinh doanh và các quan hệ quốc tế của đất nước, các tàu sân bay với lá cờ quốc gia đã luôn luôn ở đó và bay xa hơn đi xa hơn mong đợi.

Bất cứ khi nào chúng ta đang ở nước ngoài và chúng ta bước lên máy bay phản lực trên máy bay hãng hàng không Malaysia, sự ấm áp của đất nước đáng yêu của chúng tôi bạn sẽ ngay lập tức cảm thấy. Hãng tạo cảm giác như khi bạn ở nhà, thậm chí nó có sự thân quen như khi bạn ở nhà. Những nụ cười ấm áp của "Selamat Datang" như vậy là nhẹ nhàng. Một là rất thoải mái với các tiêu chuẩn dịch vụ và các món ăn là một trong những thứ quá quen thuộc.

Malaysia Airlines